КриминалПолитикаУсть-Кут
Почему мэр Усть-Кута до сих пор молчит про зама-педофила?
Не смотря на то, что с момента предъявления обвинения в мужеложстве в отношении несовершеннолетнего, высокопоставленному чиновнику районной администрации, прошло уже больше недели, мэр района Сергей Анисимов ни разу об этом не нигде высказался
Странную позицию замалчивания постыдного факта о том, что много лет заместителем мэра Сергея Анисимова, работал педофил насилующий детей и зависимых взрослых, официального комментария от районных властей нет до сих пор.
При этом мэр публично дает какие-то никому не интересные интервью про городской аэропорт, к которому не имеет никакого отношения, про фантомный Дом молодежи на городских задворках. Что же касается ареста председателя комитета по сельскому хозяйству Михаила Тышкивского, то тут мэр как в рот воды набрал.
Вполне возможно, что у бывшего полицейского опера Тышкивского, есть какой-то компромат на мэра Анисимова, и именно поэтому он молчит. Мы попытались узнать подробности, но их пока немного, так как секретные файлы из "Кейнса Тышкивского", еще недоступны.
Тем не менее, мы узнали что примерно там может быть в отношении мэра. Оказывается, около детского лагеря Рассвет, есть муниципальный коттедж, куда по слухам регулярно возят девушек легкого поведения. Кто потребители у этих услуг, можно только догадываться, но думаем, что мы это скоро выясним.
Что бы там не было, но все-таки хотелось бы услышать официальную позицию властей по поводу того, как у них под крылом, много лет работал нетрадиционный педофил. И вообще, осуждают ли они его или будут пытаться отмазать от ответственности?
Ждем как и все горожане, официальный пресс-релиз по этому поводу.
Ариэль Эмет
Специально для «УК24»
фото : из открытых источников
Канал в Телеграмм
Наш Инстаграм
Страничка в Одноклассник
2686
0
31.01.2026 в 08:52
Конечно возникает естественный вопрос, почему столько лет никто не писал заявления на сексуальное насилие и мужеложство? Почему люди терпели? Мы кстати задали этот вопрос бывшим высокопоставленным силовикам Усть-Кута. На это нам ответили следующее:
Напомним, что по всему городу в торговых точках стоят специализированные "Корзины добра", куда горожане добровольно складывают уже оплаченные покупки для волонтерских организаций города. Из этих пожертвований впоследствии, волонтеры формируют посылки для нуждающихся.
Не знаем, что подтолкнуло здоровых на вид людей, красть благотворительную помощь.
Ариэль Эмет
Специально для «УК24»
Фото : скрин "УК24"
Группа в 
Естественно, что и спустя полгода, никто никакую кабину Автодору не поставил и деньги не вернул. Грейдер до сих пор не восстановлен, а город вместо него, заказывает услугу по очистке дорог у сторонних организаций, вообще непонятно как и тоже без торгов и проведения тендера..."
Директор казенного муниципального прпедприятия Автодор Сергей Шелемин, не в состоянии отстаивать интересы предприятия, так как за время работы погряз в мутных схемах с чиновниками городской администрации. Мы уже писали о том, как нечистые на руку чинуши, отмывают бюджетные деньги через Автодор. Правоохранители даже устроили несколько проверок и возбудили уголовное дело по этим фактам, но судя по всему, для нормального расследования у сотрудников СК, не хватает компетенции.
Мы направим запрос в прокуратуру, чтобы они проверили все факты уничтожения муниципальной техники на предмет халатности и регрессного возмещения ущерба. Надеемся, городские и районные депутаты, так же в рамках своих полномочий, инициируют ревизию деятельности казенного предприятия Автодор. Думаем, так откроется очень много интересного.
Ну а по факту, тупая некомпетентность и жажда наживы городского руководства, уничтожают муниципальное предприятие. Город нечем чистить зимой, уже нечем откачивать воду из луж весной, а к новой зиме все вообще могут рухнуть пассажирские перевозки и предприятие встанет колом. Десятки миллионов бюджетных вложений в Автодор, попросту испаряются от такого корявого менеджмента
Ариэль Эмет
Специально для «УК24»
Фото : "УК24" и из открытых источников
Группа в 
Жители города вынужденные передвигаться по нему в это время, уже давно своих чиновников не называют иначе, как обидным для мужчин определением, которые мы не можем опубликовать тут из-за цензурных ограничений. Начинается это слово с той же буквы, что и слово "папа". Именно такие эпитеты слышны по городу в адрес руководителей Усть-Кута и начальника дорожной службы. Правда им на это уже все равно и они свыклись с такой ситуацией.
Три года подряд и Анисимов и Кокшаров, просто публично фиксируют проблему с ливневкой в Усть-Куте, но никаких изменений не видно от слова совсем. Что они ждут пока точно не известно, но вполне возможно, что все рассосется само собой и вода с грязью понемногу испаряться из города до следующего сезона. Все месяц потерпеть, ведь так каждый год происходит.
Ариэль Эмет
Специально для «УК24»
Фото и видео: из группы «УК24» в Вайбер
Группа в 
Пройдет состязание в спортзале «Водник» и продлится в течение трёх дней. В турнире будут сражаться сильнейшие спортсмены из таких городов Иркутской области как Братска, Магистрального, Железногорска-Илимского, Рудногорска, Новоилимска, Усть-Илимска, Янгеля, Северобайкальска, Улькана и Усть-Кута. Всего в соревнованиях примут участие более 150 человек!
5 апреля в 14:00 часа дня состоится торжественное открытие турнира. Приглашаем жителей и гостей города! Вход на мероприятие бесплатный.
Уважаемые спортсмены! Мы за вас болеем и хотим, чтобы вы достойно и честно выступили на этом турнире. Желаем побед и новых завоеваний! Удачи! У вас все получится!
Аид Толковский
Специально для «УК24»
Изображение сгенерировано ИИ
Группа в 
Как известно, промышленно литий добывают в основном в Китае и развивающихся странах Южной Америки. Из-за падения спроса, Китай постоянно повышает порог входа для компаний, занимающихся добычей и обогащением лития, или усиливает контроль и надзор за защитой окружающей среды за проектами по добыче лития. Повысить экологическое управление районами добычи лития, увеличить инвестиции в местные очистные сооружения и т. д. Сейчас им выгоднее разместить такое экологически грязное производство в России, нежели модернизировать свои имеющиеся мощности. То есть, Китай хочет войти в топ благополучных стран, постепенно снижая нагрузку на экологию. Кстати, литий из-за его экологической опасности при производстве, в России вообще не добывают нигде, хотя есть несколько разведанных месторождений.
Что нам в этой ситуации реально грозит?
Во первых, при производстве лития образуется большое количество хлора, который даже при правильном производстве, все равно попадет в воздух, почву и воду. 150 миль от Боярска, это расстояние почти до Киренска. То есть вода с хлором убьет рыбу, а воздухом с хлором будет невозможно дышать как минимум, в Боярске, Омолое и Орлинге.
Во вторых, преобладающая роза ветров у нас с запада на восток и из-за этого, запах хлора станет постоянно присутствовать в поселках Ния, Звездный, Небель и Магистральный.
В третьих, массовая вырубка леса под завод и его производственные площади и транспортные артерии, до неузнаваемости изменит ландшафт между рекой Лена в верхнем ее течении с одной стороны и железнодорожной магистралью БАМ с другой. Исчезнет не только лес в заказнике, но и малые реки Таюра, Ига, Орлинга. Это будет полномасштабная экологическая катастрофа.
Только теперь, становятся поняты все потуги ИНК взять под контроль абсолютно все властные институты в Усть-Кутском районе. Марионеточные мэр и глава, ручная шкура-депутат в Законодательном собрании региона и неудачные попытки провести в местные Думы подконтрольных депутатов на последних выборах. Именно эти засланцы, должны были втихушку подписать все согласования для ИНК и узаконить экологическую катастрофу, в тайне от жителей района.
Впрочем, жители нашего района имеют позитивный опыт противостояния с промышленными гигантами, в борьбе за экологию. Стоит вспомнить мероприятия против строительства ЦБК на реке Лена в 2013 году. Правда к сожалению, организаторы тех протестов сейчас далеко. Алексей Тупицин в политэмиграции в Европе, Валентин Бушватюк и Наталья Поплевичева уже умерли, а молодое поколение волонтеров АНО "ЦГС", после учебы переехали в большие города. Тем не менее, потенциал для сопротивления у нас конечно же есть. Тем более, это наша Родина и другой у нас нет. Все эти буйновы, анисимовы и кобзевы, уйдут в неизвестность и не оставят следа на нашей земле, как в нее ушли корнейки, кривоносенки и прочие тисейки. А мы останемся тут.
Мы направим запросы во все инстанции по поводу строительства литиевого завода в Усть-Куте и как только получим официальный ответ, начнем разрабатывать алгоритм действий. Надеемся, что мы подключим к этому экологов с мировыми именами и совместными усилиями с жителями района, сможем противостоять экологической катастрофе в Усть-Кутском районе.
Ариэль Эмет
Специально для «УК24»
Фото: из открытых источников
Группа в 
Мы писали об этом здесь - 
Все изменилось с началом освоения нефтегазовых месторождений на Севере Иркутской области и в Якутии. Нефтяные компании начали активно строить хорошие дороги внутри своих месторождений, а после прокладки газопровода Восточная Сибирь-Тихий океан, сделали параллельно ВСТО еще одну ведомственную магистраль. Тем не менее, часть автозимника хоть и пафосно переименовали в федеральную автодорогу Вилюй, на зимнике мало что изменилось. Трасса А-331 растянулась от Тулуна до Якутска, через Усть-Кут и Мирный на расстояние более чем 3 тысячи километров, все равно осталась сезонной дорогой.
Обслуживает зимний участок автодороги Вилюй от Верхнемарково до Таас-Юрях, Мирнинское управление автомобильных дорог (МУАД). Правда это совсем не значит, что на трассе действуют ПДД. Просто МУАД дорогу чистят и после снегопада подсыпают иногда подъемы и спуски. После своротки от Верхнемарково на Малую Тиру, на трассе не стационарных постов ГИБДД и на любую аварию или ДТП, приходится вызывать гаишников из Киренска, Ербогачена или Мирного. То есть ехать они могут по 10 часов на расстояния до 300 километров.
Вдоль всего автозимника уже много лет, построены разнообразные пикеты, где во всю нелегально торгуют алкоголем, скупают и продают горючее. Практически возле каждого есть круглосуточные бани. Названия у самых старых пикетов самые экзотические, которые не встречаются больше нигде в России. Например "У пожилого Зайца", "Наташа или Большие титьки", "Гаженка", "Воробей", "Кресты", "Ужман", "Бур", а так же более распространенные, такие как "Кедр", "Медвежонок" и так далее.
Гарантированное отсутствие полиции на трассе, сильно расслабляет водителей и некоторые этим очень сильно злоупотребляют. На зимнике многие водители позволяют себе перед сном на пикете употреблять алкоголь, а самые отчаянные, пьют его прямо в дороге. Нередко можно увидеть съехавшие с трассы машины с грузом, чьи водители под алкоголем тупо уснули за рулем и оказались в кювете.
Такие аварии случаются ежедневно и по всей трассе, и как правило, ГИБДД на них не вызывают, обходясь собственными силами. Если же случается ДТП с участием двух и более машин, то проблему решают владельцы транспорта, заключая джентльменское соглашение о составлении схемы аварии например в Усть-Куте и добровольной компенсации ущерба. Если договоренности достичь не удается, то вызывают ГИБДД и ждут его по несколько часов.
Если при ДТП есть пострадавшие, то все зависит от того, чей автомобиль пострадал. Если большегруз выполнял рейс на нефтяников или газовиков или их подрядчиков, то могут подключаться медики с месторождений, для оказания первой медицинской помощи. Если просто подрядчик у субподрядчика, то тогда пострадавшего доставляют в больницы Верхнемарково, Киренска, Ербогачена или Мирного самостоятельно. Смотря до куда ближе по расстоянию. Случаи вызова санитарной авиации крайне редки и обычно не практикуются для простых водителей.
Вдоль трассы существует целые нелегальные сегменты бизнеса, на которых неплохо зарабатывают ушлые люди. Например услуги крана или трала для поднятия эвакуации аварийного автомобиля, нередко стоят сотни тысяч рублей. Просто вытащить из кювета фуру, от 20 тысяч наличкой.
На пикетах владельцы во всю скупают соляру у дальнобойщиков, а потом им же ее перепродают в тридорога. В сильные морозы сорт дизельного топлива Арктика, может на пикете стоить более чем 100 рублей за литр. То есть более 40 тысяч рублей налом, всего за бочку соляры. Это же касается и алкоголя. Тут он очень дорогой и продают его только за наличку и вообще непонятно как, так как стационарных торговых точек тут быть не может априори.
Что касается еды, то она тут всегда свежая и хотя и дорогая, но вкусная. Практически на всех пикетах следят за качеством блюд, потому-что от этого зависит посещаемость заведения. Это кстати, один из плюсов автозимника.
Конечно руководители предприятий, перевозящих грузы по зимнику, пытаются бороться с беспределом на трассе. На многих пропускных пунктах установлены посты медиков, которые проверяют своих водителей на алкоголь и без такой отметки, не отплачивают рейс. Введены системы конских штрафов, когда за наличие алкоголя в крови водителя, перевозчика штрафуют на суммы до 500 тысяч рублей. Это конечно частично помогает, но на зимнике полно и других перевозчиков, которым наплевать на все ведомственные ограничения. Именно они иногда садятся за руль в таком состоянии, при котором без посторонней помощи даже стоять не могут.
Не помогают тахометры, датчики наличия алкоголя в дыхании и ГЛОНАСС и даже камеры в кабинах. Если водитель захочет напиться или продать соляру, он найдет способ как обмануть систему. В самом начале введения отечественных тахометров у дальнобойщиков, их быстро научились обманывать. Заднюю часть автомобиля домкратили и включали двигатель. Машина по всем параметрам ехала, но в то же время в нее доливали дизельное топливо и аппаратура клинила от такой многозадачности. Потом спокойненько и без документальной фиксации топливо сливали и продавали.
Не смотря на протяженность трассы и ее суровые климатические условия, на всем протяжении проблемы не только с ГАИ, но и с медиками. Кроме этого до сих пор встречаются случаи откровенного криминала и это очень опасно. Многочисленные случаи, когда вместе с машинами пропадают водители, были до недавнего времени ежегодным явлением. Да и пьяные разборки на пикетах, иногда заканчиваются плачевно для сторон и успокоить их по факту некому.
Несколько лет назад Росгвардия два года подряд теряла тротиловые шашки на зимнике, а однажды два пьяных росгвардейца на пикете, до такой степени разругались, что один застрелил другого, а потом и сам с собой совершил тоже самое. Кроме этого отморозки убивали шоферов и похищали грузы, перепродавая их в соседних районах. Сейчас вроде бы таких случаев не наблюдается, но объективных причин для рецидива множество. Тем более автозимник все чаще стали использовать для наркотрафика из Иркутской области в Якутию и Магаданскую область. Отсутствие полиции, гарантированно обеспечивает беспрепятственный трафик на всю территорию Саха. История успеха такого транзита есть в Усть-Куте, где перевозчик настолько много зарабатывал на наркотрафике в Якутию по зимнику, что вообще потерял скромность и начал покупать кроме люксовых авто, еще и вертолеты.
Впрочем, бардак на федеральной трассе выгоден и коррумпированным полицейским Иркутской области и республики Якутия. Где еще можно заработать большие деньги, как не на крышивании криминала? Пока никто не будет бороться с этим, автозимник федеральной трассы Вилюй, по прежнему будет оставаться территорией, где законы Российской Федерации действуют ограничено или даже условно. Пьянство за рулем, комфортный наркотрафик, нелегальная торговля алкоголем и ГСМ, практически узаконены на трассе длиной в 800 километров с декабря по апрель каждого года.
Даже не будем пытаться спрашивать кому это выгодно, так как бенефициаров бардака очень много и на автозимнике Вилюй, их интересы совпали.
С жалобой на "Полет" к нам обратились молодые айтишники, впервые прилетевшие в Усть-Кут и вынужденные ждать шаттл до гостиницы. Чтобы скоротать время, люди пошли в кафе и попытались перекусить, но быстро отказались от этого, из-за антисанитарии. Кроме отсутствия воды и туалета, в блюде явно присутствовали фрагменты насекомого, похожего на таракана, что напрочь отбило у ребят аппетит. Кроме этого тыльная сторона здания оказалась в желтых сталактитах, и это судя по всему, прямое следствие неработающего туалета.
После этого продвинутые гости города полезли в местный сегмент Интернета, чтобы оставить отрицательный отзыв на "полет", но ничего похожего не нашли. Зато нашли наш сайт и высоко заценили его, с интересом прочитав несколько флагманских статей. Ребята написали нам, что ничего подобного вообще нигде не видели в маленьких городах и теперь они стали нашими подписчиками и даже бесплатно предложили свою профессиональную помощь.
Что же касается аэропорта "Усть-Кут", то судя по всему его владельцу, авиакомпании ЮТейр, следует обратить пристальное внимание на сервис в своем заведении. Хотя вполне возможно, что в городе Ханты-Мансийск, где рас полагается главный офис авиакомпании ЮТейр, ее генеральный директор Андрей Мартиросов не привык мыть руки перед едой и после нее. Не исключено, что после приема пищи, вместо мытья он вытирает лицо пилоткой, в которой ходит. Правда вот в Усть-Куте так не принято и очередная рыгаловка под крышей ЮТейр, явно не придает положительного имиджа городу.
Ариэль Эмет
Специально для «УК24»
Фото: "УК24" и из открытых источников
Группа в 
Особое внимание стоит уделить Усть-Кутскому району, где прогнозируется наибольший рост преступности. Этот рост связан не только с агрессией вернувшихся бывших заключенных, но и с освобождением криминальных авторитетов из мест лишения свободы, некоторые из которых, вероятно, осядут в Усть-Куте.
Разнообразие факторов, указывающих на вероятный рост преступности в Усть-Куте в ближайшем будущем, будет проявляться уже через несколько месяцев. Этмоу способствует неподготовленность правоохранительных органов и других служб к неблагоприятному развитию ситуации. Следует отметить, что вернувшиеся в Усть-Кут будут совсем иными по сравнению с современными криминальными элементами города, и это может привести к кардинальному переделу рынка, учитывая, что даже сегодняшнему криминалу уже неоткуда брать стабильный доход.
С учетом изменений, произошедших за время отбытия наказания, и факторов, таких как отсутствие работы, старых схем заработка и необходимость начать все с нуля, существует вероятность, что не все вернувшиеся из тюрьмы захотят вести законопослушную жизнь. Похожая ситуация имела место в прошлом веке, когда возвращавшиеся с фронта солдаты формировали банды с освободившимися заключенными и терроризировали общество на протяжении нескольких лет. Однако в настоящее время борьба с вернувшимися из войны бывшими заключенными, которые продолжают совершать преступления, требует других методов и подходов.
В сеовременной ситуации, для вернувшихся с войны бывших заключенных, которые будут совершать в будущем преступления, под Челябинском строят большую колонию. Правда это будет уже борьба не с причиной, а со следствием.
В заключение, отмечается, что публичность остается ключевым сдерживающим фактором, который предотвращает и не позволяющим скатиться обществу в пропасть социального дна, по сравнению с которым даже лихие девяностые, покажутся пионерским лагерем. Только при сохранении внимания к этим изменениям можно предотвратить возможные последствия и поддержать стабильность в регионе.
Ариэль Эмет
Специально для «УК24»
Фото: из открытых источников
Группа в 